Kuinka ratkaista moottorin tärinäongelma?

Moottorit, kuten kaikki muutkin koneet ja laitteet, käyvät läpi voimansiirron ja vaihtelevat fysikaalisia ja kemiallisia parametreja, kuten energiaa, lämpöä, kulumista ja tärinää käytön aikana. Nämä tiedot heijastavat suoraan ja epäsuorasti moottorin toimintatilaa, ja tärinä voi heijastaa herkästi moottorin toimintatilaa. Moottorin tärinää aiheuttavat monet tekijät, mukaan lukien itse moottorin laatu, moottorin ja laitteiden yhteensopivuus sekä todelliset käyttöolosuhteet jne.

Mitä tulee moottorin runkoon, osien käsittelyä, käämien kiinnitystä, roottorin dynaamista tasapainoa ja osien koordinointia voidaan ohjata sen varmistamiseksi, että moottorin luontaiset mekaaniset värähtelyominaisuudet täyttävät vaatimukset. Mekaanisten tekijöiden aiheuttamien värähtelyjen lisäksi yleisiä ovat myös sähköisten tekijöiden aiheuttamat tärinät, kuten staattorin ja roottorin välisten epätasaisten ilmavälien aiheuttamat tärinät, staattorin ja roottorin ytimien vääristymisen aiheuttama aksiaalinen liike, tehotaajuuden aiheuttama resonanssi, jne. odota. Sähkötekijöiden aiheuttama tärinäanalyysi voidaan arvioida suoraan katkaisemalla virransyöttö.

Erityisen tärkeää on muistuttaa, että eri käyttöolosuhteissa moottorille on erilaiset tärinävaatimukset, mikä puolestaan ​​vaatii erityisiä vaatimuksia moottorin kokonaislujuudelle. Siksi täydellinen viestintä kysynnän ja tarjonnan osapuolten välillä on erityisen tärkeää.

Moottorin tärinän syiden analyysi:

●Syynä on roottorin, kytkimen, kytkimen ja voimansiirtopyörän epätasaisuus.

●Rautaytimen kannatin on löysällä, kallistus ja tappivika ovat löysällä, käämitysroottori ei ole tiukasti sidottu, roottori on huonosti tasapainotettu jne., mikä aiheuttaa pyörivän osan epätasapainon.

●Vivusto-osat ovat väärin kohdistetut, keskilinjat eivät ole toistensa kohdalla ja keskitys on virheellinen. Suurin syy tähän vikaan on huono kohdistus ja virheellinen asennus asennuksen aikana.

●Vivustoosan keskilinjat ovat yhteneväisiä kylmässä tilassa, mutta jonkin aikaa ajon jälkeen esiintyy tärinää, joka johtuu roottorin tukipisteen, sen perustan jne. muodonmuutoksesta ja keskilinjan tuhoutumisesta.

● Moottoriin liitetyt vaihteet ja kytkimet ovat viallisia, vaihteet ovat huonosti kytkettyjä, hammaspyörän hampaat ovat voimakkaasti kuluneet, kytkimet ovat vinossa tai väärin kohdistetut, hammaspyöräkytkimen hampaan muoto ja nousu ovat virheellisiä, välys on liian suuri tai kuluminen on vakavaa, kaikkia näitä ongelmia ilmenee. Aiheuttaa jonkin verran tärinää.

● Itse moottorin rakenneviat, kuten elliptinen tappi, taipunut akseli, liian suuri tai liian pieni rako akselin ja laakerin välillä, laakerin istukan, pohjalevyn, perustuksen tiettyjen osien ja jopa koko moottorin asennusperustan riittämätön jäykkyys.

●Moottori ja pohjalevy eivät ole tiukasti kiinni, jalkapultit ovat löysällä, laakerin istukka ja pohjalevy löysällä jne.

●Akselin ja laakeriholkin välinen rako on liian suuri tai liian pieni, mikä voi aiheuttaa tärinän lisäksi myös poikkeavuuksia laakeriholkin voitelussa ja lämpötilassa.

●Moottorin käyttämä kuorma johtaa tärinää. Esimerkiksi moottorin käyttämä tuuletin tai vesipumppu tärisee, mikä saa moottorin tärisemään.

●AC-moottorin staattorin johdotusvirheet, käämityksen asynkronisen moottorin roottorin käämityksen oikosulku, synkronisen moottorin kenttäkäämin kierrosten välinen oikosulku, synkronisen moottorin kenttälangan ympyrän kytkentävirhe, häkin asynkronisen moottorin roottorin rikki tangot, roottorin sydämen muodonmuutos, mikä johtaa staattorin ja roottorin ilmaväliin epätasainen kohdistus, mikä johtaa epätasapainoiseen ilmavälivirtaan ja tärinään.